第一，清關行相當于海關所信任的一個私人操作公司，但是如果經手這家清關行的貨柜被查驗后的出事率較高，那么清關行的老板就會被叫去“談話”，然后接下來一段時間，這個清關行就會成為特別也就是重點對象。

第二，每一個清關行也是屬于術業(yè)有專攻，有專門食品的，鋼鐵的、汽車產品，不同的清關行都有自己主打的清關內容。這些都可以在網上查詢。

第三，拼柜的問題較大。因為，海關檢查的第一要素就是一個進口公司的經營范圍是什么?拼柜屬于大雜燴，不同的客戶，不同的問題，但是卻要去共同承擔，因為不同貨物的檢驗檢疫標準也不同。所以海關工作人員說，拼柜較好是做到商品屬于統(tǒng)一或者類似品種，這樣費用就相對較低。

第四，貨柜進港的時候，有分直達和不直達。直達的是不取號提柜，不直達的是取號提柜。登記貨柜提取方式是需要在碼頭的官網上提交的。

貨柜是否落地并不取決于航程直達或者不直達，一般清關行拿到original(起運港簽發(fā)的提單)并不能直接提貨，需要去去簽單方目的港代理出(mbl找船東，hbl找貨代) 再更改一張Canje de bl (提貨單) 通過canje de bl 上的信息去碼頭登記貨柜提取方式Directo o indirecto。 如果提單給晚了那么更換canje de bl 的時間也就晚了，那么登記時間不夠就會落地。(一般需要靠港口前24小時) 。貨柜落地產生的費用都是進口商口袋要拿錢出來。

另外，遞進去的清關資料，會有兩種情況，第一是：開柜檢驗(AFORO FISICO)，第二是：清關資料檢驗(AFORO DOCUMENTAL)。有的貨柜，沒有開柜檢驗，但是資料不齊全，海關會通知補資料，清關行如果來不及或者進口商沒有相關材料的情況下，清關行就有壓力，然后同意查驗貨柜。(這個是海關里面的工作人員和我說的，內部資料可以知道進口商是被通知材料查驗還是貨柜實體查驗，但是很多時候的實體查驗是清關公司的操作不及或者進口商資料不齊全)。

查驗貨柜，就是在不同的堆場(extra portuario)，這些堆場都是競標成功后才可以投資的，和海關有合作關系。但是屬于私人機構，不是隸屬政府部門。查驗貨柜的海關工作人員就是叫做FISCALIZADOR(a)de aduana【海關查驗員】。這就是關系到整個貨柜的運氣的第二大關鍵了。

海關查驗員，也屬于公務員，是流動的，在不同的堆場輪流替換，就是為了防止在一個部門呆久之后搞【里應外合】。而且這調動非常頻繁，有時候也可以把后勤部的人調出去，也有時候，瓦市的也調到san Antonio支援查驗。

海關查驗員，每一個的標準和嚴格都是按照海關法來的，不同的是有非常嚴格，一點都不通容，俗說的【鐵面無私】，有的就不會那樣過不去，因此就有了形形色色的查柜特色。有的時候同樣的貨，有被扣的，有的過關了。這不是什么里面有關系，是運氣的概率?！菊f有關系】，會留住客戶，都是僥幸心理居多，運氣好的話，是沒事;運氣低迷的話，什么問題就都爆發(fā)了。

查驗貨柜，個人推薦，還是自己親自陪同，當天就會知道貨柜的問題。我以前進貨柜的時候，一呆就是一天在查柜的地方。所以推薦，親自去，如果時間允許的話。

貨柜或者貨被扣留，海關人員是有做一個【查驗記錄】，這個記錄就像庭審的記錄那樣，記錄貨柜或者貨物為何被扣押。所以第一時間，清關行有義務去了解情況，如果清關行人手不夠的情況下，進貨商自己可以拿身份證和公司章程以及清關申報單去海關(這海關就是貨柜到港的所屬海關)，然后去查詢自己的貨柜為什么被扣，時間越快越好，因為每一天產生的倉庫費用都是算在進口商口袋里。并且不同堆場的費用是不一樣的，按照貨物的立方和天數(shù)計算，因此，爭分奪秒很重要。

了解到自己貨物的問題，基本都是侵權和漏報(海關稱為走私)。那么簡單通俗說下侵權和走私的區(qū)別。兩者都是屬于刑法里面的刑事責任。侵權就是海關是被侵權牌子的保安，幫牌子抓到了【賊】，海關只是有義務通知這個被侵權的牌子，牌子要不要起訴是牌子的事，反正海關在10個工作日之內，如果牌子不回應，海關可以放行侵權的牌子。海關對侵權是監(jiān)督作用，起訴與否是被侵權商家的代理律師事務所決定。

漏報，不報(都是按照走私處理)，這就是大事情了。海關就是說，哇，我抓到偷我錢的人了，偷錢，你給我還錢。必須得按照我規(guī)定的海關價格來賠，不然的話我起訴你。然后海關會發(fā)一份報告，在起訴之前，告訴你，你偷錢了，要罰款哦。罰款多少?按照我海關的規(guī)定。但是可以打折的哦。第一次偷錢抓到，念在初犯，給你打折30%的折扣。你同意了，就成交。那些貨你想拿回來，得重新讓清關行再做一遍申報工作，就是海關定的價格，然后再進口，一切完畢之后，會給一份材料叫做[resolución]也叫【解決書】，有了這個就去提貨。最后也是較重要的就是要提前申請豁免倉儲費，雖然不一定可以豁免，但是一定要試一試。

基本上就是這些流程，大部分時間可以進口商第一時間去海關，以爭取時間，不要被不對稱的信息忽悠，一天等一天，一個禮拜又一個禮拜，黑頭發(fā)等到白頭發(fā)。當然，嚴重的那些是涉及到請海關律師，這又是另一話題。

相關問答：

問：報關與清關的商業(yè)發(fā)票是同一份嗎

答：報關和清關可以使用同一分商業(yè)發(fā)票，報關通常是對出口而言的，清關通常是對進口而言的， 都是由報關行代理，拿著報關資料遞交到海關去申報，然后貨物才放行。

商業(yè)發(fā)票的的格式是不一樣的，按照個人愛好編制，但是一定要加蓋起運港發(fā)貨人或者收貨人的公章。

商業(yè)發(fā)票，一般都包括以下信息：

發(fā)貨人、收貨人、通知方、起運港、目的港、船名、航次、開船日、發(fā)票日期、運費條款、貨物嘜頭、貨物描述、數(shù)量、單價、總價，要一一列明。

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